චීනයේ නිෂ්පාදිත ශක්තිමත් සහ කල් පවතින මෝටර් රථ වායු සමීකරණ කන්ඩෙන්සර්

වායු සමීකරණ කන්ඩෙන්සර් ක්‍රියා කරන ප්‍රධාන සාධක වන්නේ තාප හුවමාරුව සහ පීඩන අනුක්‍රමයයි. මෝටර් රථයේ ආසන්න වශයෙන් වසා ඇති පද්ධතියක් තුළ, ශීතකාරක ලෙස හඳුන්වන ද්රව්යයක් ද්රව සිට වායුව දක්වා සහ නැවත නැවතත් පරිවර්තනය වේ. මෙම ක්‍රියාවලියේදී A/C කන්ඩෙන්සර් තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.මෙය නිසියාකාරව ක්‍රියාත්මක වීමට පීඩන අනුක්‍රමය අවශ්‍ය වේ, එබැවින් ඕනෑම කාන්දුවක් අවසානයේ පද්ධතියේ අසාර්ථකත්වයට හේතු වේ. වායු සමීකරණ සම්පීඩකය මගින් වායුමය සිසිලනකාරකය පීඩනයට ලක් කරනු ලබන අතර එය මෝටර් රථයේ දොඹකරය මගින් ධාවනය වේ. මෙම ක්‍රියාවලියේදී A/C පද්ධතිය අඩු පීඩනයේ සිට ඉහළ පීඩනයට මාරු වේ. මෙම අධි පීඩන ශීතකාරකය පසුව වායු සමීකරණ කන්ඩෙන්සර් වෙත ගමන් කරයි, එහිදී එය හරහා ගලා යන පිටත වාතය වෙත මාරු කිරීමෙන් ශීතකරණයෙන් තාපය ඉවත් කෙරේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, වායුව නැවත වරක් ද්රවයක් බවට ඝනීභවනය වේ.ග්රාහක-වියළනය සිසිල් කරන ලද ද්රව එකතු කර සුන්බුන් සහ අතිරික්ත තෙතමනය ඉවත් කරයි. එවිට සිසිලනකාරකය වරකට කුඩා ද්‍රව ප්‍රමාණයක් පමණක් ඇතුල් කිරීමට ඉඩ සලසන කුඩා විවරයක් ඇති විවරයේ නළය හෝ ප්‍රසාරණ කපාටය වෙත ගමන් කරයි. මෙය ද්‍රව්‍යයේ පීඩනය මුදාහරින අතර, පද්ධතියේ අඩු පීඩන පැත්තට නැවත පැමිණේ.මෙම ඉතා සිසිල්, අඩු පීඩන ද්‍රවයේ මීළඟ නැවතුම වාෂ්පකාරකයයි. A/C පිඹින විදුලි පංකාවක් ශීතකාරකය එය හරහා ගමන් කරන විට වාෂ්පකාරකය හරහා මැදිරි වාතය සංසරණය කරයි. වාතය ඩෑෂ් හරහා සහ කුටිය තුළට පොම්ප කිරීමට පෙර සිසිල් කරනු ලැබේ, එය වාතයෙන් තාපය අවශෝෂණය කර ද්‍රව උනු වීමට හේතු වේ. නැවත වායුවක් බවට පරිවර්තනය කරයි.උණුසුම් වූ වායුමය ශීතකාරකය පසුව ක්‍රියාවලිය සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා වායුසමීකරණ සම්පීඩකය දෙසට ආපසු සංසරණය වේ.